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Es ist klar, dass moderne Autos hochentwickelte Computer auf Rädern sind. In der Tat konzentrieren sich viele neuere Hersteller zuerst auf die Software und bauen ihre Fahrzeuge um diese herum. Diese softwaredefinierten Autohersteller spezialisieren sich in der Regel auf Elektroautos, da das Softwareelement wichtiger denn je ist, wenn es um das Batteriemanagement und die Maximierung der Effizienz des Antriebsstrangs geht.
Dieser Ansatz führt zu einer Verschiebung in der Automobilindustrie, und die traditionellen Fahrzeughersteller konzentrieren sich zunehmend auf den Einsatz von Software, insbesondere da viele von ihnen auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen umsteigen.
Nachfolgend einige Bereiche, in denen Software entscheidend geworden ist:
Sicherheitssysteme
Die neueste Fahrzeugsicherheitsverordnung führt eine Reihe von vorgeschriebenen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) für alle Neufahrzeuge ein und schafft einen Rahmen für künftige autonome Fahrzeuge. Es ist wahrscheinlich, dass diese Verordnungen in Zukunft noch strenger werden und detaillierter auf Over-the-Air (OTA)-Updates (R156), Cybersicherheit (R155) und mehr eingehen werden. Software ist der Schlüssel zu all diesen Funktionen, da sie es den Herstellern ermöglicht, die Erwartungen von Regulierungsbehörden und Kunden zu erfüllen.
Konnektivität und Unterhaltung
Die Software in einem Fahrzeug bestimmt, wie gut es vernetzt ist. Konnektivitätsfunktionen wie der Zugriff auf Apps, OTA-Updates und Sprachsteuerung werden alle von Software unterstützt. Dies gilt nicht nur für Unterhaltungsfunktionen und -dienste, sondern auch für Funktionalität und Sicherheit.
Viele Hersteller suchen nach Möglichkeiten, die Steuerung der Fahrzeugfunktionen sicherer denn je zu machen. BMW verfügt über eine Gestensteuerung, Stellantis arbeitet an einem SmartCockpit, und zahlreiche andere Marken setzen Software ein, um das Fahrer- und Beifahrererlebnis noch intensiver als bisher zu gestalten.
Updates
Autofahrer erwarten mittlerweile sofortige Over-the-Air-Updates (OTA) und wollen bei Softwareproblemen, Updates oder Fehlerbehebungen nicht mehr zum Händler fahren müssen. Derzeit sind nicht alle Hersteller in der Lage, die Firmware eines Fahrzeugs über die Luft zu aktualisieren – selbst, wenn sie kleinere Aktualisierungen, z. B. für die Navigation, drahtlos durchführen können. Um mit den Unternehmen für softwaredefinierte Fahrzeuge und dem Standard, den sie für ihre Kunden setzen, Schritt zu halten, konzentrieren sich die älteren Hersteller auf ihre Software, damit sie Updates auf ähnliche Weise bereitstellen können.
Software-Updates ermöglichen es den Herstellern auch, neue Einnahmequellen zu erschließen. Ob sie nun kostenpflichtige Upgrades per Funk anbieten (wie Tesla mit seinem Autopilot-System) oder über ein Abonnementmodell für bestimmte Funktionen (wie BMW), wird von vielen Autoherstellern erforscht. Und das zu Recht: In der Umfrage zur Automobilsoftware 2022 von Aurora Labs gaben 44 % der Befragten an, dass sie es vorziehen würden, für ihre optionalen Fahrzeugfunktionen per Download zu bezahlen.
Batteriemanagement
Im Jahr 2021 waren fast 10 % aller weltweit verkauften Autos Elektroautos. Damit stieg die Gesamtzahl der Elektroautos auf den weltweiten Straßen auf etwa 16,5 Millionen, was einer Verdreifachung gegenüber 2018 entspricht. Trotz dieses großen Interesses an Elektroautos machen sich die Verbraucher jedoch immer noch Sorgen um die Reichweite.
Software kann das Batteriemanagement verbessern, so dass die Hersteller weniger für Hardware ausgeben müssen, um die Effizienz – und damit die Reichweite – eines Fahrzeugs zu erhöhen. Dies könnte in Zukunft von entscheidender Bedeutung sein, da der Markt für Elektrofahrzeuge immer wettbewerbsintensiver wird.
Autonomes Fahren
Goldman Sachs berichtet, dass autonome Technologien der Stufe 3 und höher im Jahr 2030 etwa 15 % der Verkäufe ausmachen werden, gegenüber 0 % im Jahr 2020. Jede autonome Fähigkeit ist auf Software angewiesen, um die erforderlichen Funktionen bereitzustellen, daher ist es logisch, dass die Automobilhersteller einen Teil ihrer Aufmerksamkeit auf diese Technologie richten. Aus dem Bericht geht klar hervor, dass sich die Hersteller auf ihre Software konzentrieren müssen, um in diesem Bereich des Marktes in Zukunft erfolgreich zu sein.
Bereitstellung neuer Mobilitätsdienste
Die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, ändert sich, und es ist die Software in einem Fahrzeug, die neue Dienste ermöglicht, wie z. B. kostenpflichtige Autovermietung, Mitfahrgelegenheiten und Fahrgemeinschaften sowie Abonnementdienste für einen Fahrzeugpool. Diese Software wird auch ein fortschrittlicheres Transport-as-a-Service-Modell (TaaS) für autonome Fahrzeuge und andere ermöglichen.
Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal
Nicht nur die Autos entwickeln sich weiter, sondern auch der Geschmack der Käufer. Die Autohersteller müssen die neue Generation der Digital Natives ansprechen. Diese Menschen erwarten von ihren Autos ein Smartphone-ähnliches Erlebnis, d. h. Konnektivität, OTA-Updates und die Möglichkeit, neue Funktionen einfach hinzuzufügen. Dies gibt den Autoherstellern die Möglichkeit, sich von ihren Mitbewerbern abzuheben.
Mit mehr als 100 Millionen Codezeilen ist die Fahrzeugsoftware sehr komplex. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Hersteller im Entwicklungsprozess die richtigen Werkzeuge einsetzen, um sicherzustellen, dass ihre Software qualitativ hochwertig ist und gleichzeitig den Anforderungen moderner Verbraucher gerecht wird. Darüber hinaus hat die Automotive Software Survey gezeigt, dass es für die Hersteller wichtiger denn je ist, Softwareanomalien vorhersagen zu können, anstatt nur auf sie zu reagieren – 85 % der Befragten hielten dies für „wichtig“ oder „sehr wichtig“.
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